國有大行有望躋身“混改”內(nèi)涵與進程還需更清晰

　　有媒體報道稱，在交通銀行試點“混改”身后，中國銀行有望成為下一個試點“混改”的國有大行。目前銀行業(yè)“混改”大幕正徐徐拉開。再加上4月份招商銀行推出了員工持股計劃，整個銀行業(yè)混合所有制改革大有“全面開花”之勢。與此同時，銀行拿到券商牌照的時間似乎也越來越近。

　　什么是混合所有制？到現(xiàn)在多數(shù)人還沒有太明白，主管部門也沒有說的太清楚。理論上推，一個國有企業(yè)變成了上市公司，已經(jīng)就是“混合所有制”了 ——從股東結(jié)構(gòu)講，肯定是既有國有控股股東，又有各類機構(gòu)，還有私人股東；現(xiàn)在強調(diào)“混合所有制”，而且把它作為國有企業(yè)未來改革的重要方向，究竟還有何種內(nèi)涵？是要適當降低國有控股的比例？還是允許更多民營機構(gòu)入股？或是讓更多流通小股東進入？當然，員工持股也是一個選項，但很難想象員工持股比例能高得影響決策。筆者猜想，強調(diào)混合所有制改革，還是在股權上要形成某種制約力量，讓國有控股企業(yè)的決策更符合市場競爭需要。希望主管部門能為混合所有制企業(yè)改革勾畫一份更清晰的藍圖，既讓市場明白，也讓有意參與此事的企業(yè)清楚。至于銀行拿到券商牌照這一類行為，是混業(yè)經(jīng)營的問題，和混合所有制改革沒有關系，不必湊在一起說事。

　　政策鼓勵牛市吸引力大海外上市企業(yè)競相返A股

　　據(jù)媒體報道，在某網(wǎng)站的一則問卷調(diào)查中，有32.8%的參與者選擇了“國內(nèi)大環(huán)境利好”促使中概股回歸A股。國內(nèi)A股一路沖到5000點之上，“互聯(lián)網(wǎng)+”公司暴風科技登陸A股創(chuàng)業(yè)板之后股價連拉30多個漲停板等，國內(nèi)A股市場上的一片欣欣向榮及國內(nèi)科技股的暴漲走勢，無疑吸引了股價一直“低迷”的諸多海外上市公司。有消息稱包括完美世界、世紀佳緣、久邦數(shù)碼、盛大游戲、學大教育等已相繼提議私有化。而盛達礦業(yè)與大湖股份入股百合網(wǎng)：二者已經(jīng)發(fā)布公告說明百合網(wǎng)在加速拆解VIE結(jié)構(gòu)；加上近期，分眾傳媒借殼宏達新材，若交易最終完成，分眾傳媒將成為首個回歸A股的中概股。原先遠赴“海外”的“游子”們開始籌劃著回歸故土。此外，除了已經(jīng)登陸海外資本市場的中概股，此前曾謀求海外上市的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司也將目光瞄準了國內(nèi)，例如六間房，最終選擇了放棄海外上市，以資產(chǎn)并購的方式在A股市場實現(xiàn)了“曲線”上市。

　　錢往高處走，水往低處流。不必說資本流動太“勢利”，資本本身最重要的功能就是逐利。以往A股長熊不已，有發(fā)展前景的公司都避之不及，爭相前往國外上市；現(xiàn)在A股火了，甚至比發(fā)達國家資本市場還要火得多，不爭相歸來才怪。政策層面看，國務院發(fā)出政策“大紅包”，鼓勵境外上市企業(yè)回歸；另一方面，隨著國內(nèi)A股市場主要指數(shù)不斷創(chuàng)出新高，高溢價誘惑正在驅(qū)使海外中概股不斷向A股轉(zhuǎn)移。在這里提醒的是，發(fā)達國家資本市場的市場監(jiān)管普遍嚴于國內(nèi)，到國內(nèi)上市有意對此逃避也不可忽視。比較而言，國外資本市場是入門門檻低，但入門后監(jiān)管嚴、懲罰重；我們國內(nèi)是入門門檻高，但監(jiān)管較為“寬松”，懲罰更像是“高高舉起，輕輕放下”。

　　兩車合并成“巨型航母”大起大落反映市場分歧

　　5個月時間，8000億市值，“中國中車”6月8日在上海證券交易所和香港聯(lián)交所鳴鑼上市，宣告這一世界最大軌道交通裝備制造企業(yè)同步登陸A+H股，承載著中國高鐵走向世界夢想的“巨型航母”在資本市場上正式揚帆遠航。自重組合并消息發(fā)布以來，“兩車”股票就一路高歌。截至今年5月7日停牌，原中國南車漲幅為407.76%，原中國北車漲幅為364.81%，二者均遠遠跑贏同期上證綜指。復牌后股價第一日以漲停報收；但次日，中國中車又現(xiàn)大跌，反映市場對合并事宜的矛盾心態(tài)。

　　檢驗南北車合并的效果，股價上漲或下跌、股市是否受追捧僅僅是一個方面，企業(yè)經(jīng)營更重要的一面，如盈利能力、國際市場競爭力、勞動生產(chǎn)率等，還需要較長時間才能看得出來。資本市場曾經(jīng)流傳傳言，中石油中石化、移動聯(lián)通、煤炭電力等等，通通有合并的前景。如果這種說法成立，當初何必取消工業(yè)部、分拆成幾個大公司呢？從市場競爭的角度看，一家獨大的產(chǎn)業(yè)狀況，一定是不利于競爭的，或者說，是不利于企業(yè)提高效率的。歷史上，美國的石油業(yè)、電報電話業(yè)，都曾經(jīng)因一家獨大而被反壟斷機構(gòu)強令分拆。有一種說法是，南車北車的合并更主要的是面對國際市場競爭的需要，以避免“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行”、中國企業(yè)自相殘殺。如何在市場上保持競爭力，又能在國際市場避免自相殘殺，這是個難題，絕非合并那么容易。

　　千萬元與巴菲特共進午餐是炒作是取經(jīng)股民樂見

　　據(jù)媒體報道，天神娛樂董事長朱曄表示，競得與巴菲特先生共進慈善午宴對他來說是完成自己年輕時的一個夢想，更是一個與巴菲特老先生學習、交流的機會。朱曄介紹說，競拍時，想到天神娛樂公司的股票代碼是002354，就參考近似235萬美元，報出了2345678美元的競拍價，沒想到結(jié)果就成交了。關于此次競拍費用，朱曄表示全部是個人承擔，不會花上市公司一分錢。對于要與巴菲特交流些什么，朱曄表示，現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這是一個鼓勵創(chuàng)新、鼓勵嘗試、鼓勵創(chuàng)業(yè)的時代，年輕人有夢想就應該努力實現(xiàn)。在這個大背景下，如何選擇價值投資是他特別想向巴菲特請教的問題。

　　有錢就是任性，一頓飯超過千萬元人民幣，堪稱天價飯。當然，吃飯的目的不在于吃，而在于人，主要是巴菲特這個人。巴菲特被稱為股神，是幾乎百戰(zhàn)百勝的投資大師。他的投資理念、投資戰(zhàn)略和投資成果，至今似乎還無人能超越。很難想象一頓飯的時間能夠?qū)W到什么真經(jīng)，這頓飯更大的意義在于炒作，或者說在于借股神炒作自己。巴菲特名聲和財富已經(jīng)夠多，不在乎拿這頓飯來再出名。你有錢、你來花，別人管不著。你覺得值，一千萬一頓飯，還是兩千萬一頓飯，都可以花。強調(diào)這筆開銷來自董事長個人而非上市公司，也是怕市場的猜疑。這樣做股市上的投資者可能也樂見其成，在大牛市中什么屁事都能成為大漲的理由，何況與世界第一的股神吃頓飯。倒是希望巴菲特能把這筆錢捐給中國窮困的鄉(xiāng)村，建個希望小學之類。