圖為中國航天科工展出的新型潛射導(dǎo)彈系統(tǒng)。
來源：新華網(wǎng)
以1956年10月8日中國第一個(gè)火箭、導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)國防部第五研究院正式成立為開端，中國航天事業(yè)一路風(fēng)雨，一路闖關(guān)。60年后的今天，在研制導(dǎo)彈、發(fā)射衛(wèi)星、載人航天、北斗導(dǎo)航、探月工程等各個(gè)方面，中國航天已傲然躋身世界的前列。
告別“器不如人”時(shí)代
第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)（簡稱第十一屆中國航展）于11月6日在珠海落下帷幕。此次航展吸引了不少華媒的關(guān)注。據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，此次航展共簽訂了402個(gè)項(xiàng)目，包括價(jià)值超過400億美元的合同、協(xié)議及合作意向，并成交187架各種型號的飛機(jī)。無論是展出規(guī)模、展品結(jié)構(gòu)，還是參展國家、參展廠商、專業(yè)會(huì)議活動(dòng)以及成交金額等，本屆航展均創(chuàng)歷史新高。
“作為國際五大航展之一，珠海航展一直深受關(guān)注。而近年來中國在國際政治經(jīng)濟(jì)舞臺的活躍，自然引起媒體關(guān)于中國軍備實(shí)力的興趣。”非洲華文傳媒集團(tuán)董事長南庚戌在接受本報(bào)采訪時(shí)說。同樣，美國《僑報(bào)》也對本次航展做了詳細(xì)報(bào)道。報(bào)道稱，作為20年航展后的開篇之作，本屆航展上展示了代表中國航空制造業(yè)頂級水平的20系列（運(yùn)-20，殲-20，直-20），吸引了全球的目光。它驕傲地宣稱，“中國‘器不如人’的時(shí)代正快速畫上句號”。中國航空業(yè)成功地從服務(wù)于全球航空業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)的“打工者”，如今轉(zhuǎn)變?yōu)榕c其攜手共謀互利發(fā)展，成為創(chuàng)造全球航空業(yè)新商機(jī)的強(qiáng)勁“引擎”。
歐洲新聞社副社長兼歐洲華語廣播網(wǎng)總編謝乃龍?jiān)诮邮鼙緢?bào)采訪時(shí)表示，“作為海外華媒，看到中國航天事業(yè)迅猛發(fā)展，航天技術(shù)取得巨大進(jìn)步，我們感到非常驕傲。”
充分展示國防實(shí)力
空軍參展裝備歷來是媒體報(bào)道中國航展的焦點(diǎn)。海外華文媒體對此也投入了極大的熱情。南庚戌表示，“華文媒體也不遺余力地參與到輿論環(huán)境的營造中，盡量多地讓國外民眾和企業(yè)了解中國制造，了解中國近些年在航空航天事業(yè)上取得的成就。”備受關(guān)注的中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲－20和首次進(jìn)行靜態(tài)展示的200噸級大型多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－20，這兩款新裝備的亮相，代表了中國航空工業(yè)邁上新的臺階。
除了航空武器裝備，地面裝備越來越成為中國航展的又一大看點(diǎn)，參觀者對坦克、火炮、裝甲車等地面裝備的熱情也越來越高漲。地面裝備成體系、成建制、大規(guī)模地參展，表明中國航展不僅是世界了解中國空軍現(xiàn)代化水平的重要窗口，也逐漸成為綜合展現(xiàn)中國國防實(shí)力的重要平臺。中國兵器工業(yè)集團(tuán)專家林蔚驕傲地說，“眾多先進(jìn)的地面裝備亮相，不僅增強(qiáng)了國人對陸軍武器裝備的信心，而且吸引了很多國外用戶，在國際市場上提升影響力。”
據(jù)華媒報(bào)道稱，運(yùn)—20將要研究論證其民用市場的可能性，今后可以將運(yùn)—20的技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用大型運(yùn)輸機(jī)，機(jī)艙后開門的設(shè)計(jì)，更方便大型民用機(jī)械、車輛的直接運(yùn)入，消防車、挖掘機(jī)這些大型車輛開著就可以進(jìn)入。
航空市場潛力巨大
同時(shí)，中國航空市場的巨大潛力是難以估量的。美國《僑報(bào)》更是以“中國航空業(yè)奮起創(chuàng)造世界商機(jī)”為題，點(diǎn)明中國仍將是波音、空客爭奪市場份額的主戰(zhàn)場。雙方均已為此做了布局。10月28日，波音737系列飛機(jī)已經(jīng)完工和交付中心落戶舟山。而空客A330的完成及交付中心，則已于今年3月在天津建成。中國航空市場為世界創(chuàng)造了無限的商機(jī)。
11月1日，空中客車公司在2016珠海航展上發(fā)布全球市場預(yù)測，未來20年（2016-2035），中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。此外，空客公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義指出，未來20年，最大的客機(jī)需求將會(huì)來自中國。
謝乃龍也對中國航空市場非�？春�，“在第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，中國參展的航天器數(shù)量和型號之多，自主研發(fā)的航天器技術(shù)之先進(jìn)，讓我們看到中國航空航天事業(yè)的廣闊前景。”而早在今年9月，波音公司在發(fā)布的《當(dāng)前市場展望》報(bào)告中，就已預(yù)測中國將成為世界首個(gè)總價(jià)超萬億美元的航空市場。
而對于中國航空航天事業(yè)的未來，謝乃龍表示，“希望中國航空航天事業(yè)發(fā)展越來越好，為世界和平和人類的新探索做出更大的貢獻(xiàn)。”作為華文媒體中一員，南庚戌誠懇地說：“自立、自主和自信，是我們希望向國際社會(huì)呈現(xiàn)的中國面貌。”另外，有航空業(yè)人士表示，正是在走出去與引進(jìn)來、自主研制與引進(jìn)吸收相結(jié)合的雙向互動(dòng)中，中國與世界在航空業(yè)界形成了更豐富、更成體系的深度交融，中國航空業(yè)的進(jìn)步帶來的世界性新商機(jī)不斷凸顯，要?jiǎng)?chuàng)造性地發(fā)展競爭與合作并進(jìn)的新型關(guān)系。
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