在汽車市場(chǎng)上，價(jià)值50萬(wàn)元以上的進(jìn)口車輛往往會(huì)配備一套空氣懸架，通過傳感器計(jì)算車身的離地間隙，一旦發(fā)生變化就會(huì)將信號(hào)傳送給行車電腦，然后通過給空氣彈簧充、放氣來恢復(fù)間隙，實(shí)時(shí)減震，保持車身不下沉。而青島一家科技企業(yè)將改變這個(gè)市場(chǎng)。
位于高新區(qū)青島市工業(yè)技術(shù)研究院內(nèi)，由同濟(jì)大學(xué)張廣世博士創(chuàng)辦并引進(jìn)中國(guó)工程院院士郭孔輝團(tuán)隊(duì)助力的青島孔輝智能懸架系統(tǒng)有限
公司，致力于車輛電控懸架系統(tǒng)及其主要
部件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，將使國(guó)內(nèi)價(jià)值10
萬(wàn)元以上的車輛都能“配得起”這
套智能系統(tǒng)。
這個(gè) “博士+院士”的
創(chuàng)業(yè)故事，在汽車關(guān)鍵部件
“國(guó)產(chǎn)化”進(jìn)程中，顯
得特別生動(dòng)。
智能懸架有啥用？車身高度可隨時(shí)調(diào)節(jié)
張廣世的技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)車身與地面間隙的自動(dòng)控制，還設(shè)置了人工調(diào)節(jié)功能，能夠讓駕駛員隨時(shí)升高或降低汽車底盤。
在青島孔輝公司的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，一名工作人員現(xiàn)場(chǎng)給記者展示安裝了懸架系統(tǒng)的汽車有多“智能”：駕駛員上車，通常會(huì)因車載加重而向下一沉的車體卻在瞬間自動(dòng)調(diào)平，保持車體與地面間距不變；汽車行駛到坑洼不平的路面，為避免剮蹭底盤，駕駛員可以控制升高汽車底盤的離地間隙；還有一項(xiàng)技能無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)展示，但工作人員告訴記者，當(dāng)這輛車在高速路上時(shí)速達(dá)到100公里的時(shí)候，底盤可以降低，以使重心下降提高車輛的穩(wěn)定性和行駛的安全性。據(jù)了解，有了高度可調(diào)控的智能懸架，汽車底盤的離地間隙從最高點(diǎn)至最低點(diǎn)有大約75毫米的調(diào)整空間，基本可以滿足各種特殊路況條件。
而且，它的智能性還不止于此。在汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、加速的時(shí)候，智能懸架系統(tǒng)還可以保持車身姿態(tài)，減小因車輛行駛狀態(tài)改變導(dǎo)致的點(diǎn)頭、傾斜、仰頭等動(dòng)作，保持車輛行駛的舒適性。
據(jù)了解，青島孔輝自主研發(fā)的“乘用車電控懸架技術(shù)”已獲得科技部“國(guó)際先進(jìn)”技術(shù)成果認(rèn)定，其基于位移傳感器的可調(diào)阻尼控制策略處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
院士加盟有佳話：從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變合作伙伴
說起青島孔輝公司的成立，還有一段小插曲。2012年，張廣世放棄了某上市企業(yè)高管的職位以及所有的股票，開始孤身創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過一段艱苦的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備階段之后，2014年2月，張廣世正式注冊(cè)成立青島浩釜銘車輛科技有限公司，并成為第一批入駐青島博士創(chuàng)業(yè)園的企業(yè)。
“汽車上連接輪胎和車體之間的這一部分叫做懸架，就像人體的膝關(guān)節(jié)一樣，能起到連接和減震的作用。”張廣世告訴記者，國(guó)外高檔車的懸架使用了空氣彈簧系統(tǒng)，才會(huì)比我們的車更舒適。“我要做的就是研發(fā)生產(chǎn)出與國(guó)外高檔車一樣品質(zhì)、甚至更好的電控空氣懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。 ”念念不忘于要讓國(guó)內(nèi)外的汽車都用上 “青島制造”，張廣世購(gòu)買了電控懸架系統(tǒng)的進(jìn)口零部件，全部拆了，研究?jī)?nèi)部的各種構(gòu)造和工作原理，一點(diǎn)點(diǎn)琢磨出了自己的產(chǎn)品。
張廣世帶著自己的產(chǎn)品去參加競(jìng)標(biāo)，遇到了最強(qiáng)勁的對(duì)手——我國(guó)汽車行業(yè)著名專家、中國(guó)工程院院士郭孔輝。郭院士在汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其相關(guān)領(lǐng)域造詣精深，在整車操縱穩(wěn)定性、平順性等方面的研究成果已達(dá)到世界先進(jìn)水平，是我國(guó)最早進(jìn)行空氣懸架研究設(shè)計(jì)及試制的汽車工程師。但是，令人意外的是，張廣世贏得了那次競(jìng)標(biāo)。他謙虛地笑笑對(duì)記者說，當(dāng)時(shí)郭院士的產(chǎn)品還沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而自己恰好在技術(shù)和樣品生產(chǎn)各方面都符合招標(biāo)方的要求，因此中選。
而恰恰是通過這次競(jìng)標(biāo)，讓郭院士看中了張廣世的研發(fā)創(chuàng)新，雙方很快從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了合作伙伴，由郭院士創(chuàng)辦的孔輝科技投資1000萬(wàn)元給青島浩釜銘，并于2016年8月正式入駐市工研院。前不久，青島浩釜銘正式更名為青島孔輝。
2018年投資計(jì)劃5000萬(wàn)至1億元實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)
有了中國(guó)汽車行業(yè)泰斗助力，張廣世追逐夢(mèng)想的步伐走得更加踏實(shí)穩(wěn)健。公司注冊(cè)成立僅僅三年，已經(jīng)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，登陸藍(lán)海四板，累計(jì)申請(qǐng)涵蓋系統(tǒng)以及核心零部件等知識(shí)產(chǎn)權(quán)21項(xiàng)，授權(quán)15項(xiàng)。企業(yè)創(chuàng)建的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“KHISS”品牌，運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)，在設(shè)計(jì)階段即可進(jìn)行方案布置優(yōu)化、數(shù)字虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)的模擬匹配，提高了內(nèi)部協(xié)同和設(shè)計(jì)能力，從而保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
在青島孔輝的生產(chǎn)車間，張廣世拿著一塊巴掌大小的方體部件自豪地向記者展示：“這是我們智能懸架系統(tǒng)的核心部件，叫做五連閥氣路分配閥，可以通過它控制空氣彈簧的上下運(yùn)動(dòng)，是我們完全自主研發(fā)的產(chǎn)品。”據(jù)了解，除了高度傳感器仍然需要進(jìn)口，青島孔輝的智能懸架系統(tǒng)充分利用周邊資源，幾乎帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的所有電子元器件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
如今，青島孔輝已經(jīng)是依維柯的供應(yīng)商，同時(shí)還與20多家汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)合作。“2018年至2019年，我們公司計(jì)劃投資5000萬(wàn)—1億元，要盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”張廣世雄心勃勃，憑借其填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的智能懸架系統(tǒng)，他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)有理由相信，他們將在汽車部件國(guó)產(chǎn)化的歷程中寫下濃墨重彩的一筆。
位于高新區(qū)青島市工業(yè)技術(shù)研究院內(nèi)，由同濟(jì)大學(xué)張廣世博士創(chuàng)辦并引進(jìn)中國(guó)工程院院士郭孔輝團(tuán)隊(duì)助力的青島孔輝智能懸架系統(tǒng)有限
公司，致力于車輛電控懸架系統(tǒng)及其主要
部件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，將使國(guó)內(nèi)價(jià)值10
萬(wàn)元以上的車輛都能“配得起”這
套智能系統(tǒng)。
這個(gè) “博士+院士”的
創(chuàng)業(yè)故事，在汽車關(guān)鍵部件
“國(guó)產(chǎn)化”進(jìn)程中，顯
得特別生動(dòng)。
智能懸架有啥用？車身高度可隨時(shí)調(diào)節(jié)
張廣世的技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)車身與地面間隙的自動(dòng)控制，還設(shè)置了人工調(diào)節(jié)功能，能夠讓駕駛員隨時(shí)升高或降低汽車底盤。
在青島孔輝公司的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，一名工作人員現(xiàn)場(chǎng)給記者展示安裝了懸架系統(tǒng)的汽車有多“智能”：駕駛員上車，通常會(huì)因車載加重而向下一沉的車體卻在瞬間自動(dòng)調(diào)平，保持車體與地面間距不變；汽車行駛到坑洼不平的路面，為避免剮蹭底盤，駕駛員可以控制升高汽車底盤的離地間隙；還有一項(xiàng)技能無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)展示，但工作人員告訴記者，當(dāng)這輛車在高速路上時(shí)速達(dá)到100公里的時(shí)候，底盤可以降低，以使重心下降提高車輛的穩(wěn)定性和行駛的安全性。據(jù)了解，有了高度可調(diào)控的智能懸架，汽車底盤的離地間隙從最高點(diǎn)至最低點(diǎn)有大約75毫米的調(diào)整空間，基本可以滿足各種特殊路況條件。
而且，它的智能性還不止于此。在汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、加速的時(shí)候，智能懸架系統(tǒng)還可以保持車身姿態(tài)，減小因車輛行駛狀態(tài)改變導(dǎo)致的點(diǎn)頭、傾斜、仰頭等動(dòng)作，保持車輛行駛的舒適性。
據(jù)了解，青島孔輝自主研發(fā)的“乘用車電控懸架技術(shù)”已獲得科技部“國(guó)際先進(jìn)”技術(shù)成果認(rèn)定，其基于位移傳感器的可調(diào)阻尼控制策略處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
院士加盟有佳話：從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變合作伙伴
說起青島孔輝公司的成立，還有一段小插曲。2012年，張廣世放棄了某上市企業(yè)高管的職位以及所有的股票，開始孤身創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過一段艱苦的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備階段之后，2014年2月，張廣世正式注冊(cè)成立青島浩釜銘車輛科技有限公司，并成為第一批入駐青島博士創(chuàng)業(yè)園的企業(yè)。
“汽車上連接輪胎和車體之間的這一部分叫做懸架，就像人體的膝關(guān)節(jié)一樣，能起到連接和減震的作用。”張廣世告訴記者，國(guó)外高檔車的懸架使用了空氣彈簧系統(tǒng)，才會(huì)比我們的車更舒適。“我要做的就是研發(fā)生產(chǎn)出與國(guó)外高檔車一樣品質(zhì)、甚至更好的電控空氣懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。 ”念念不忘于要讓國(guó)內(nèi)外的汽車都用上 “青島制造”，張廣世購(gòu)買了電控懸架系統(tǒng)的進(jìn)口零部件，全部拆了，研究?jī)?nèi)部的各種構(gòu)造和工作原理，一點(diǎn)點(diǎn)琢磨出了自己的產(chǎn)品。
張廣世帶著自己的產(chǎn)品去參加競(jìng)標(biāo)，遇到了最強(qiáng)勁的對(duì)手——我國(guó)汽車行業(yè)著名專家、中國(guó)工程院院士郭孔輝。郭院士在汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其相關(guān)領(lǐng)域造詣精深，在整車操縱穩(wěn)定性、平順性等方面的研究成果已達(dá)到世界先進(jìn)水平，是我國(guó)最早進(jìn)行空氣懸架研究設(shè)計(jì)及試制的汽車工程師。但是，令人意外的是，張廣世贏得了那次競(jìng)標(biāo)。他謙虛地笑笑對(duì)記者說，當(dāng)時(shí)郭院士的產(chǎn)品還沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而自己恰好在技術(shù)和樣品生產(chǎn)各方面都符合招標(biāo)方的要求，因此中選。
而恰恰是通過這次競(jìng)標(biāo)，讓郭院士看中了張廣世的研發(fā)創(chuàng)新，雙方很快從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了合作伙伴，由郭院士創(chuàng)辦的孔輝科技投資1000萬(wàn)元給青島浩釜銘，并于2016年8月正式入駐市工研院。前不久，青島浩釜銘正式更名為青島孔輝。
2018年投資計(jì)劃5000萬(wàn)至1億元實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)
有了中國(guó)汽車行業(yè)泰斗助力，張廣世追逐夢(mèng)想的步伐走得更加踏實(shí)穩(wěn)健。公司注冊(cè)成立僅僅三年，已經(jīng)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，登陸藍(lán)海四板，累計(jì)申請(qǐng)涵蓋系統(tǒng)以及核心零部件等知識(shí)產(chǎn)權(quán)21項(xiàng)，授權(quán)15項(xiàng)。企業(yè)創(chuàng)建的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“KHISS”品牌，運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)，在設(shè)計(jì)階段即可進(jìn)行方案布置優(yōu)化、數(shù)字虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)的模擬匹配，提高了內(nèi)部協(xié)同和設(shè)計(jì)能力，從而保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
在青島孔輝的生產(chǎn)車間，張廣世拿著一塊巴掌大小的方體部件自豪地向記者展示：“這是我們智能懸架系統(tǒng)的核心部件，叫做五連閥氣路分配閥，可以通過它控制空氣彈簧的上下運(yùn)動(dòng)，是我們完全自主研發(fā)的產(chǎn)品。”據(jù)了解，除了高度傳感器仍然需要進(jìn)口，青島孔輝的智能懸架系統(tǒng)充分利用周邊資源，幾乎帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的所有電子元器件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
如今，青島孔輝已經(jīng)是依維柯的供應(yīng)商，同時(shí)還與20多家汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)合作。“2018年至2019年，我們公司計(jì)劃投資5000萬(wàn)—1億元，要盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”張廣世雄心勃勃，憑借其填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的智能懸架系統(tǒng)，他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)有理由相信，他們將在汽車部件國(guó)產(chǎn)化的歷程中寫下濃墨重彩的一筆。
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