一、學(xué)院簡介

上海理工大學(xué)管理學(xué)院（Business School of USST）前身為我國最早成立的系統(tǒng)工程系和系統(tǒng)工程研究所（1979年）。1992年5月系統(tǒng)工程系和系統(tǒng)工程研究所合并成立系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)院，1999年5月更名為管理學(xué)院。2006年1月與原商學(xué)院合并重組成立新的管理學(xué)院。其中，商學(xué)院始建于1988年，淵源可追溯到20世紀(jì)30年代的滬江大學(xué)城中區(qū)商學(xué)院。學(xué)院歷史悠久，校友建樹頗多，影響遍及五洲。學(xué)院學(xué)科覆蓋面廣，具有博士后科研流動站2個（管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)科學(xué)），一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點2個（管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)科學(xué)），一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點4個，專業(yè)學(xué)位類別碩士學(xué)位授權(quán)點10個。學(xué)院已通過AACSB國際認(rèn)證。

2006年至今，系統(tǒng)科學(xué)學(xué)科為上海市重點學(xué)科、上海市一流學(xué)科、上海市高峰學(xué)科、上海市高水平一流學(xué)科，管理科學(xué)與工程學(xué)科為上海市重點學(xué)科、上海市一流學(xué)科、上海市高原學(xué)科。在全國高校第四輪學(xué)科評估中“系統(tǒng)科學(xué)”位居第3名，“管理科學(xué)與工程”位居第19名。

二、周溪召教授團(tuán)隊

核心成員：

周溪召、趙靖、王嘉文

學(xué)術(shù)榮譽(yù)和學(xué)術(shù)兼職

［1］教育部高校骨干教師、上海市曙光學(xué)者

［2］中國管理科學(xué)與工程理事、上海系統(tǒng)工程學(xué)會常務(wù)理事、中國系統(tǒng)工程學(xué)會教育系統(tǒng)工程分會副主任委員、上海市城市規(guī)劃學(xué)會理事、上海市交通委員會科技委專業(yè)委員會委員

主要成果和貢獻(xiàn)

［1］在交通網(wǎng)絡(luò)同步性分析領(lǐng)域

①極小強(qiáng)連通圖的極陣（圖）刻劃：采用n階周期為p的極小強(qiáng)連通圖與幾乎可約矩陣之間的等價關(guān)系，將極陣（圖）在同構(gòu)意義下全部刻劃出。

②極小強(qiáng)連通圖的收斂值分布：利用數(shù)論性質(zhì)和圖的大量構(gòu)造將各種同余類的全部缺數(shù)值求出，從而徹底解決了網(wǎng)絡(luò)同步性問題。

［2］交通容量與動態(tài)供需平衡領(lǐng)域

①提出“交通容量”，填補(bǔ)了交通流理論中對應(yīng)于交通密度的空間供應(yīng)能力指標(biāo)的空白；建立計算“交通容量”的模型及其與其它交通指標(biāo)的基本關(guān)系模型。

②提出按溢流程度為依據(jù)的交叉口與路段統(tǒng)一的道路對交通服務(wù)水平的劃分標(biāo)準(zhǔn)。

③提出時空飽和度概念，建立符合城市交通間斷特點的時空飽和度與平均行程車速的交通流模型。

④提出道路供給量對時空飽和度的邊際變化率公式。

⑤用道路作為空間—時間資源的概念，分別建立了非、機(jī)車道網(wǎng)的動態(tài)供需平衡模型。

［3］復(fù)雜交通模型研究

①采用最優(yōu)化原理和Langrange算子，建立了適合我國城市混合交通特點的各種組合形式的一體化隨機(jī)形均衡模型，模型的分析過程體現(xiàn)出出行選擇/目標(biāo)選擇/模式選擇/路徑選擇行為隨機(jī)效用最大化。

②利用交通流臨界空擋原理和隨機(jī)過程方法提出交通延誤的計算公式；利用車流波動理論、排隊延誤及Greenshields原理提出動態(tài)路阻函數(shù)的計算公式。

③利用對策論構(gòu)造了基于動態(tài)交通分配的道路收費(fèi)模型。

研究領(lǐng)域

在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、物流管理等領(lǐng)域特別在交通容量、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通行為選擇方面有一定的業(yè)績。一直圍繞這幾個研究領(lǐng)域的熱點問題進(jìn)行了多學(xué)科、跨領(lǐng)域的研究工作，在國內(nèi)外核心學(xué)術(shù)刊物和國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議上共發(fā)表（含合作）學(xué)術(shù)論文100余篇，先后得到國家自然科學(xué)基金、國家社科基金重大項目子課題、教育部高校骨干教師基金、上海市曙光計劃、教育部博士點基金等資助，主持縱向科研項目23項，橫向項目35項。兩次獲得上海市科技進(jìn)步三等獎。

三、崗位簡介

1.崗位名稱：滬江博士后。

2.計劃在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程方向開展研究工作。

四、應(yīng)聘條件

1.政治堅定，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，具有高度的責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神。

2.遵紀(jì)守法，品行端正，無違法違紀(jì)行為或其他不良記錄；近3年內(nèi)獲得博士學(xué)位，年齡原則上在35周歲以下，身體健康。

3.申請人須已經(jīng)獲得或者獲準(zhǔn)進(jìn)入博士后流動站之前能夠獲得管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)專業(yè)博士學(xué)位，在國內(nèi)外權(quán)威刊物有良好的發(fā)表記錄，展示出優(yōu)秀的學(xué)術(shù)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)潛力。

4.必須全脫產(chǎn)從事博士后研究。

五、相關(guān)待遇

1.滬江博士后每年資助30萬元以上，具體薪酬待遇參照國家和上海理工大學(xué)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.滬江博士后計劃常規(guī)期限為3年，最長不超過6年。

3.博士后在站期間，可以申請租住學(xué)校提供的人才公寓，費(fèi)用自理。

4.博士后進(jìn)站前未進(jìn)行過職稱評定的，進(jìn)站后認(rèn)定為中級職稱，在站期間可申請高級職稱評定。

5.優(yōu)秀的全職博士后可以申請上海市各類博士后計劃以及各類人才稱號。

6.達(dá)到出站標(biāo)準(zhǔn)，科研綜合表現(xiàn)優(yōu)異者可留校任教。

六、提交材料

將個人簡歷、近三年科研成果清單（附論文全文及檢索報告）、任現(xiàn)職證明及其他相關(guān)資料或證明材料，發(fā)送至lpzhi@usst.edu.cn郵件標(biāo)題注明：姓名+申請職位（管理科學(xué)與工程+滬江博士后）+周溪召教授團(tuán)隊 。

聯(lián)系方式：

Ø招聘負(fù)責(zé)人：智老師

Ø電話：021-65711630

Ø郵箱：lpzhi@usst.edu.cn

Ø地址：上海市楊浦區(qū)軍工路334號上海理工大學(xué)管理學(xué)院

來源：

http://bs.usst.edu.cn/2020/0628/c6310a224184/page.htm

為防止簡歷投遞丟失請抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標(biāo)題格式：應(yīng)聘職位名稱+姓名+學(xué)歷+專業(yè)+中國博士人才網(wǎng)）